鑄鐵A型冒口解決缺陷問題的有效措施

2022-08-15 11:27:45

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整鑄式高錳鋼轍叉因其存在的“有害空間”，列車經(jīng)過時(shí)會引起劇烈震動，加速轍叉的損壞。高錳鋼轍叉使用壽命是由表面質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量所決定。轍叉的表面缺陷因其具有直觀性，可采取焊補(bǔ)、磨修等相應(yīng)措施予以消除，故表面質(zhì)量較易判定和控制。

鑄鐵A型冒口解決缺陷問題的有效措施

鑄件表面球化不良：冒口根部鑄件表面容易出現(xiàn)球化不良和組織粗大現(xiàn)象，主要是由冒口發(fā)熱造成局部鑄件過熱，引起球化衰退和石墨球粗大和出現(xiàn)片狀石墨?？招奈⒅橹泄?、氧化鋁含量較高，而且又中空輕質(zhì)，成型后的冒口內(nèi)部呈現(xiàn)一種多孔性組織結(jié)構(gòu)，具有優(yōu)異的絕熱性和耐火性，是一種良好的高溫保溫材料。冶金工業(yè)澆鑄鑄件時(shí)用的保溫制品，這種制品，過去沿用的有膨脹珍珠巖、陶粒等輕質(zhì)保溫隔熱材料為集料的水泥制品，國外也有應(yīng)用纖維復(fù)合型的制品。

高發(fā)熱冒口要實(shí)現(xiàn)無冒口鑄造好金屬液從油底殼處引入，620機(jī)體總高729mm（從油底殼至缸口高處），落差不大，可以實(shí)現(xiàn)金屬液從油底殼處引入（即頂注）。頂注工藝有利于金屬液自下而上的凝固，有利于鑄件的補(bǔ)縮，同時(shí)也有利于消除鑄件的冷隔。因此考慮將澆注系統(tǒng)移至油底殼處，并在橫澆道與內(nèi)澆道搭接處加大，以取代原發(fā)熱保溫冒口，利用自下而上的凝固順序，去除所有外型冷鐵和發(fā)熱保溫冒口，以減少澆注量，去除10片陶瓷過濾片，僅在橫澆道搭接處保留4片，