保溫冒口是用低導(dǎo)熱材料制作的，冒口就是鑄型內(nèi)供儲(chǔ)存鑄件補(bǔ)縮用熔融金屬，并有排氣、集渣作用的空腔。使用保溫冒口澆注后高溫收縮小，保溫冒口套無(wú)變形、擴(kuò)張，冒口光潔、外形歸整，補(bǔ)縮后形態(tài)“平碟型”。有些保溫冒口廠生產(chǎn)的發(fā)熱保溫冒口系列產(chǎn)品集發(fā)熱冒口和保溫冒口優(yōu)點(diǎn)為一體，具有發(fā)熱量大、保溫隔熱效果好、補(bǔ)縮效率高等優(yōu)點(diǎn)。

保溫冒口在實(shí)際使用時(shí)也要根據(jù)實(shí)際需要選擇合適的冒口類型，保溫冒口過(guò)小會(huì)導(dǎo)致鑄造過(guò)程中產(chǎn)生的氣體不易排出，鑄件易形成氣孔、疏松等缺陷，還有可能產(chǎn)生變形；冒口過(guò)大，砂型結(jié)構(gòu)不穩(wěn)，易塌箱，或者形成夾砂結(jié)疤等缺陷，冒口過(guò)大還會(huì)導(dǎo)致氣體逸出過(guò)快，使鑄件質(zhì)量下降，表面質(zhì)量不好，也可能導(dǎo)致金屬液填充動(dòng)力不足，造成鑄不滿，易在拐角處等形成缺陷。在鑄造業(yè)，冒口是很重要的鑄模器具，為了延長(zhǎng)金屬液的凝固時(shí)間，節(jié)省成本，常用的有保溫材料做成的保溫冒口和能添加發(fā)熱劑的發(fā)熱冒口，在實(shí)際生產(chǎn)中，通常還會(huì)用到一種重要的材料——保溫冒口覆蓋劑。

全國(guó)道岔總數(shù)有14.7萬(wàn)多組，其中使用高錳鋼轍叉的有13.5萬(wàn)多組，約占道岔總數(shù)的92%。整鑄式高錳鋼轍叉因其存在的“有害空間”，列車經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)引起劇烈震動(dòng)，加速轍叉的損壞。高錳鋼轍叉使用壽命是由表面質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量所決定。轍叉的表面缺陷因其具有直觀性，可采取焊補(bǔ)、磨修等相應(yīng)措施予以消除，故表面質(zhì)量較易判定和控制。